Tin Hàng hải trong nước

Trang 5 trong tổng số 10 trang Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10  Next

Go down

Tàu biển Việt Nam “thoát” khỏi danh sách lưu giữ tại nhiều cảng nước ngoài

Bài gửi by Bố già on Mon Jan 10, 2011 7:53 pm

(Nam Anh - GTVT) - Theo Phòng Tàu biển, Cục Đăng kiểm VN, trong năm qua, hơn 1600 tàu mang cấp Đăng kiểm Việt Nam và tàu biển Việt Nam đã có nhiều chuyển biến tốt trong việc thực hiện các quy định về an toàn, an ninh hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm môi trường.

Không có tàu nào bị lưu giữ bởi chính quyền Hàng hải Australia và Tổ chức bảo vệ bờ biển Hoa Kỳ hay các tổ chức Black Sea-MOU, Ryadh-MOU, mặc dù số lượng tàu VR và tàu Việt Nam ghé vào các khu vực kiểm tra này tăng so với năm trước.

Tỷ lệ tàu mang cấp VR bị lưu giữ bởi Tokyo-MOU giảm đáng kể, nhưng tỷ lệ tàu Việt Nam bị lưu giữ bởi tổ chức này lại tăng 0,55%. Ngoài ra, tỷ lệ tàu VR và tàu Việt Nam bị lưu giữ bởi Indian Ocean MOU lại tăng khá nhiều so với năm 2009 (31,81% đối với tàu Việt Nam và 40,81% đối với tàu VR).
Bố già
Bố già
Admin

Tổng số bài gửi : 2256
Điểm kinh nghiệm : 2915
Ngày tham gia : 18/03/2010
Nơi làm việc : Vietsovpetro
Đến từ : Hà Tĩnh

Xem lý lịch thành viên http://www.dieukhientaubien.net/

Về Đầu Trang Go down

“Siêu tàu” Hoa Sen đã được thuê với giá 16.500 USD/ngày

Bài gửi by Bố già on Mon Jan 10, 2011 8:03 pm

(Chí Hiếu - SGTT.VN) - Ông Trần Thiện, tổng giám đốc Vinashinlines (công ty vận tải Viễn dương thuộc tổng công ty Hàng hải Vinalines) cho hay đơn vị này vừa chính thức ký hợp đồng nguyên tắc cho thuê định hạn tàu Hoa Sen với công ty Lianyungang CK Ferry Co.ltd - một liên doanh của hai tập đoàn Hueng-A (Hàn Quốc) và cảng Lianyungang (Trung Quốc). Hợp đồng thuê định hạn 6 tháng với giá là 16.500 USD/ngày.


Tàu Hoa Sen
Dự kiến, sau khi kết thúc hợp đồng thuê hạn định là 6 tháng để đối tác hiểu thêm cách bố trí, tính năng của con tàu, sau đó sẽ chuyển sang hợp đồng cho thuê tàu trần với thời hạn 2 năm.

Ông Thiện cho biết thêm, tại thời điểm bàn giao Vinashinlines về Vinalines thì công ty chỉ có 7/17 tàu được khai thác nhưng nay đã có 10/17 tàu khai thác. Năm con tàu lớn khác đã sửa chữa và công việc cũng gần hoàn tất. Các tàu sau khi qua được đăng kiểm định kỳ sẽ được đưa vào khai thác trong tháng 1.2011.

Hiện tại công ty chỉ còn duy nhất một tàu tên Lash là chưa chốt được phương án khai thác. Còn tàu Vinashin 1 - tàu dầu được hoán cải từ năm 1991, đến thời điểm này đã không còn đáp ứng đủ điều kiện khai thác nữa và phải nằm neo chờ khai thác hơn một năm nay đã được Vinashinlines bán.
Bố già
Bố già
Admin

Tổng số bài gửi : 2256
Điểm kinh nghiệm : 2915
Ngày tham gia : 18/03/2010
Nơi làm việc : Vietsovpetro
Đến từ : Hà Tĩnh

Xem lý lịch thành viên http://www.dieukhientaubien.net/

Về Đầu Trang Go down

Cảng container quốc tế Cái Lân được bảo đảm tài chính và sẵn sàng khởi công xây dựng

Bài gửi by Bố già on Wed Jan 12, 2011 8:57 pm

(VinaMarine) - Công ty TNHH Cảng container Quốc tế Cái Lân – CICT (liên doanh giữa Công ty Cổ phần Đầu tư Cảng Cái Lân - CPI và tập đoàn Carrix, Inc/SSA Marine) đã ký kết Hợp đồng vay vốn với nhóm tài chính quốc tế bao gồm ngân hàng IFC (thuộc Ngân hàng Thế giới), FMO, PROPARCO và ICF Debt Pool nhằm bảo đảm nguồn tài chính trị giá 100.000.000 USD cho Dự án xây dựng và khai thác bến 2, 3, 4 cảng Cái Lân.

Hợp đồng vay vốn này cho phép CICT ngay lập tức tiến hành khởi công xây dựng các bến container số 2, 3, 4 tại cảng nước sâu Cái Lân, để phục vụ nhu cầu lưu thông hàng hóa cho thủ đô Hà Nội và các khu vực khác ở miền Bắc.

Ông Lê Triêu Thanh, Phó Tổng giám đốc Vinalines - Chủ tịch Hội đồng thành viên của CICT phát biểu: Chúng tôi rất vui mừng được làm việc với các đối tác cho vay để thu xếp tài chính cho CICT. Quá trình làm việc đã diễn ra một cách hiệu quả. Sản lượng hàng container miền Bắc Việt Nam đang tăng trưởng với tốc độ trên 20%/năm và tổng sản lượng hàng container sẽ vượt quá công suất thiết kế của cảng hiện có vào năm 2011. Vì vậy CICT sẽ hết sức nỗ lực để đầu tư xây dựng một cách nhanh chóng nhằm đáp ứng được tốc độ tăng trưởng của lượng hàng container hiện nay.

CICT có mớn nước trước bến sâu -13m, cầu cảng dài 598 mét, bãi xếp container rộng 18ha, 04 cẩu giàn mép bến, 12 cần cẩu RTG, có thể đáp ứng tàu cỡ 3000 - 4000 TEU ra vào làm hàng, đây là một lợi thế lớn giúp các hãng tàu giảm được chi phí đáng kể khi đưa tàu vào cảng Cái Lân. Giai đoạn 1, công suất sẽ đạt 510.000 TEU/năm và trong tương lai Cảng sẽ đáp ứng công suất làm hàng 1.200.000 TEU/năm. Dự kiến CICT sẽ khởi công xây dựng vào tháng 12/2010 và sẽ được đưa vào hoạt động cuối năm 2011.
Bố già
Bố già
Admin

Tổng số bài gửi : 2256
Điểm kinh nghiệm : 2915
Ngày tham gia : 18/03/2010
Nơi làm việc : Vietsovpetro
Đến từ : Hà Tĩnh

Xem lý lịch thành viên http://www.dieukhientaubien.net/

Về Đầu Trang Go down

Vitranschart tập trung đầu tư mạnh đội tàu hàng khô

Bài gửi by Bố già on Wed Jan 12, 2011 8:58 pm

(VinaMarine) - Lãnh đạo Công ty CP Vận tải và Thuê tàu Việt Nam (Vitranschart) cho biết, Công ty sẽ thanh lý tàu cũ có hiệu quả thấp để tạo nguồn vốn tiếp tục tái đầu tư các tàu hàng khô rời có trọng tải từ 28.000 DWT đến 53.000 DWT.

Cùng với đó, Công ty dự kiến phát triển các loại tàu chở dầu sản phẩm, nghiên cứu đầu tư tàu container trên 2.000 TEU nhằm đa dạng kinh doanh và tăng cường hiệu quả khai thác chung, mục tiêu đến năm 2015 nâng quy mô đội tàu lên 26 chiếc với tổng trọng tải 700.000 DWT, tuổi tàu bình quân 10 tuổi.
Bố già
Bố già
Admin

Tổng số bài gửi : 2256
Điểm kinh nghiệm : 2915
Ngày tham gia : 18/03/2010
Nơi làm việc : Vietsovpetro
Đến từ : Hà Tĩnh

Xem lý lịch thành viên http://www.dieukhientaubien.net/

Về Đầu Trang Go down

Hải tặc Somalia bắt giữ 24 thủy thủ Việt Nam

Bài gửi by Bố già on Fri Jan 21, 2011 10:50 am

(Dân Việt) - Có khả năng một tàu chở hàng của Việt Nam bị hải tặc Somalia bắt cóc tại vị trí cách cảng Muscat của Oman khoảng 520 hải lý (836km) về phía đông nam.

Ngày 20-1, lực lượng chống cướp biển của EU (Navfor) cho biết thông tin trên.

Người phát ngôn EU Navfor - ông Paddy O'Kennedy cho biết, tàu chở hàng này mang tên Hoàng Sơn Sun, trọng tải 22.835 tấn, treo cờ Mông Cổ, bị hải tặc bắt cóc cùng 24 thủy thủ người Việt Nam. Chưa có thêm thông tin chi tiết về vụ này.


Tàu Hoàng Sơn Sun
EU Navfor cũng cho biết tàu Hoàng Sơn Sun không đăng ký với Trung tâm An toàn hàng hải khu vực sừng châu Phi (MSCHOA) và với Cơ quan Hoạt động thương mại hàng hải Anh (UKMTO) là hai cơ quan chuyên giúp các tàu hàng liên lạc với hải quân các nước tuần tra chống cướp biển tại khu vực từ châu Âu sang châu Á.

Trang vesseltracker.com đưa tin tàu Hoàng Sơn Sun bị bắt cóc lúc 22 giờ (giờ GMT) tối 19- 11 (khoảng 5 giờ sáng 20- 1 giờ VN). Còn trang mạng Vinamaso.net cho hay tàu này thuộc Công ty Vận tải biển Hoàng Sơn (Hải Phòng), bị cướp biển Somalia bắt giữ ngày 18- 1 lúc tàu vừa rời Iran. Trên tàu Hoàng Sơn Sun có 24 thuyền viên, thuyền trưởng tên Thắng và máy trưởng Bùi Thái Hùng.

Như vậy đây là vụ thứ hai thuỷ thủ Việt Nam bị hải tặc Somalia bắt cóc chỉ trong vòng chưa đầy 1 tháng, sau vụ tàu cá Shiuh Fu-1 của Đài Loan bị hải tặc bắt giữ ngày 25- 12- 2010 với 12 thuỷ thủ Việt Nam trên tàu.

Được biết, hiện có 30 tàu và 724 con tin đang bị hải tặc Somalia cầm giữ.
Bố già
Bố già
Admin

Tổng số bài gửi : 2256
Điểm kinh nghiệm : 2915
Ngày tham gia : 18/03/2010
Nơi làm việc : Vietsovpetro
Đến từ : Hà Tĩnh

Xem lý lịch thành viên http://www.dieukhientaubien.net/

Về Đầu Trang Go down

Tân Cảng miền Trung đi vào hoạt động

Bài gửi by Bố già on Sun Feb 20, 2011 1:29 am

(GTVT) - Tân Cảng miền Trung vừa chính thức đi vào hoạt động tại phường Hải Cảng, TP. Quy Nhơn, tỉnh Bình Định.

Trong chuyến hàng đầu tiên vào ngày 8/2, tàu Visico Pioneer (quốc tịch Việt Nam) đã vận chuyển container và hàng tổng hợp với khối lượng 8.600 tấn, từ cảng Sài Gòn cập bến vào cảng Tân Cảng miền Trung.

Được biết, cảng Tân Cảng miền Trung có tổng diện tích đất 110.000 m2, diện tích bến bãi 50.000 m2, chiều dài cầu tàu 140 m và mớn nước trước bến đạt độ sâu 11 m, có thể tiếp nhận tàu có tải trọng 10.000 DWT.

Cảng được xây dựng vào tháng 5/2010 với chức năng chính là khai thác dịch vụ cảng biển, xếp dỡ tàu container, tàu hàng rời, tàu quân sự...
Bố già
Bố già
Admin

Tổng số bài gửi : 2256
Điểm kinh nghiệm : 2915
Ngày tham gia : 18/03/2010
Nơi làm việc : Vietsovpetro
Đến từ : Hà Tĩnh

Xem lý lịch thành viên http://www.dieukhientaubien.net/

Về Đầu Trang Go down

Dự án cảng Sài Gòn - Hiệp Phước Năm 2012 mới có đường vào

Bài gửi by Bố già on Sun Feb 20, 2011 1:31 am

Vừa qua, tại TPHCM, phát biểu ở hội nghị triển khai công tác năm 2011 của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines), ông Hoàng Văn Nhượng - Phó TGĐ Cảng Sài Gòn cho biết: “Đến tháng 6/2011, sẽ hoàn thành xây dựng cảng Sài Gòn-Hiệp Phước giai đoạn 1, nhưng đến nay đường vào cảng dài 2 km do UBND TP.HCM đầu tư vẫn chưa được khởi công vì chưa tìm được nguồn vốn”.

Theo ông Nhượng nếu có vốn thì sớm nhất đến cuối năm 2012, đầu 2013 mới có thể xây dựng xong 2 km đường bộ nối từ đường trục Bắc - Nam TP vào cụm cảng Hiệp Phước.

Như vậy kế hoạch di dời cảng Sài Gòn (nơi này sẽ được chuyển đổi công năng thành trung tâm thương mại, văn phòng, bến tàu du lịch...) sẽ càng bị chậm tiến độ.

(Đỗ Loan - GTVT)
Bố già
Bố già
Admin

Tổng số bài gửi : 2256
Điểm kinh nghiệm : 2915
Ngày tham gia : 18/03/2010
Nơi làm việc : Vietsovpetro
Đến từ : Hà Tĩnh

Xem lý lịch thành viên http://www.dieukhientaubien.net/

Về Đầu Trang Go down

Đầu tư 33 tỉ đồng nạo vét luồng Định An

Bài gửi by Bố già on Tue Feb 22, 2011 10:19 pm

(SGTT.VN) - Ngày 22.2, cục Hàng hải Việt Nam công bố kế hoạch nạo vét luồng Định An, bắt đầu từ tháng 5.2011, với mức đầu tư 33 tỉ đồng để tàu có trọng tải 5.000 tấn và 10.000 tấn giảm tải vào sông Hậu trong thời gian thi công luồng Quan Chánh bố.

Năm 2010, trên 19,3 triệu tấn hàng từ các cảng trên sông Hậu được xuất đi nhưng 80% trong số này phải quá cảnh sang các cảng ở Đông Nam Bộ (nhóm cảng biển số 5) làm tăng chi phí vận chuyển, gây áp lực lên hệ thống giao thông bộ. Luồng Định An thật sự cần thiết cho dù kênh Quan Chánh bố (luồng thay thế) hoàn tất.

Ông Nguyễn Văn Thuận, phó tổng giám đốc công ty Bảo đảm an toàn hàng hải miền Nam, thống nhất với việc nạo vét theo hướng tuyến phía Nam, vì tuyến này sẽ tránh được sóng ngang, đoạn luồng cạn ngắn (độ sâu -3m dài hơn 3km, độ sâu -2,5m dài hơn 2km).
Bố già
Bố già
Admin

Tổng số bài gửi : 2256
Điểm kinh nghiệm : 2915
Ngày tham gia : 18/03/2010
Nơi làm việc : Vietsovpetro
Đến từ : Hà Tĩnh

Xem lý lịch thành viên http://www.dieukhientaubien.net/

Về Đầu Trang Go down

Vinalines: Kiến nghị ưu đãi về tài chính với doanh nghiệp tiếp nhận từ Vinashin

Bài gửi by Bố già on Fri Feb 25, 2011 12:12 am

(GTVT) - Đại diện Tổng công ty HHVN (Vinalines) cho biết, Tổng công ty sẽ kiến nghị Chính phủ, Bộ Tài chính có cơ chế khoanh nợ, giãn nợ, có chế độ ưu đãi về tài chính đối với những doanh nghiệp mà Tổng công ty tiếp nhận từ Tập đoàn Vinashin để tạo điều kiện cho những doanh nghiệp này từng bước vượt qua khó khăn.

Được biết, Vinalines và Vinashin đã ký Hợp đồng nguyên tắc đóng 40 tàu biển tại các Nhà máy đóng tàu của Vinashin trong giai đoạn 2010 - 2015. Vinalines đã kiến nghị Chính phủ, Bộ Tài chính chỉ đạo Ngân hàng Phát triển Việt Nam xem xét, bố trí nguồn vốn vay ưu đãi đến 85% tổng mức đầu tư để thực hiện chương trình đóng tàu này.
Bố già
Bố già
Admin

Tổng số bài gửi : 2256
Điểm kinh nghiệm : 2915
Ngày tham gia : 18/03/2010
Nơi làm việc : Vietsovpetro
Đến từ : Hà Tĩnh

Xem lý lịch thành viên http://www.dieukhientaubien.net/

Về Đầu Trang Go down

Đóng tàu Dung Quất: Hạ thủy sà lan VSP-05 đầu tiên do VN sản xuất

Bài gửi by Bố già on Wed Mar 02, 2011 10:25 pm

(GTVT) - Công ty Công nghiệp Tàu thủy Dung Quất vừa hạ thủy sà lan VSP-05 cho chủ tàu Vietsovpetro và ký kết thỏa thuận hợp tác đầu tư toàn diện để hoàn thiện tàu chở dầu 104.000 tấn và 105.000 tấn.

Đây là phương tiện hạ thủy lần đầu tiên được thiết kế tổ chức thi công và thực hiện ở Việt Nam. Sà lan VSP 05 có chiều dài gần 110m, rộng 32m, cao 7m, có tải trọng 15.000 tấn, với tổng giá trị thực hiện trên 90 tỷ đồng.

Công trình đã thực hiện gia công gần 2000 tấn thép và hàng trăm tấn thiết bị và là sản phẩm quan trọng của Công ty từ khi thành lập (tháng 2/2006), đặc biệt là từ khi chuyển giao về Tập đoàn Dầu khí quốc gia Việt Nam (7/2010).
Bố già
Bố già
Admin

Tổng số bài gửi : 2256
Điểm kinh nghiệm : 2915
Ngày tham gia : 18/03/2010
Nơi làm việc : Vietsovpetro
Đến từ : Hà Tĩnh

Xem lý lịch thành viên http://www.dieukhientaubien.net/

Về Đầu Trang Go down

Hyundai - Vinashin lại thải hạt nix

Bài gửi by Bố già on Wed Mar 09, 2011 10:55 pm

(Tuổi Trẻ) - Ngày 8-3, các phóng viên có mặt tại bãi thải nix qua sử dụng của Hyundai - Vinashin (HVS) ở thôn Mỹ Á, xã Ninh Thủy, huyện Ninh Hòa (tỉnh Khánh Hòa) chứng kiến đoàn xe tải không che bạt nối đuôi nhau chở nix phế thải từ nhà máy ra đổ tại đây.


Hạt nix được đổ lên bãi thải ở thôn Mỹ Á (ảnh chụp chiều 8-3) -Ảnh: V.T.
Trao đổi qua điện thoại với Tuổi Trẻ, ông Cao Tuấn Dũng - phó tổng giám đốc HVS - thừa nhận việc chở nix đi đổ là để chuẩn bị mặt bằng cho triển khai đóng tàu mới. Ông Dũng cho biết HVS có xin phép và được Sở TN-MT, UBND tỉnh Khánh Hòa đồng ý. Ông Dũng nói lần này không xin số lượng cụ thể nhưng thực tế tồn trong khuôn viên nhà máy khoảng 20.000 tấn, xin chở ra hết.

Cùng ngày, giám đốc Sở TN-MT Khánh Hòa Nguyễn Mộng Điệp xác nhận việc tỉnh vừa cho phép HVS chở nix ra đổ tại bãi thải (mà ông Điệp gọi là “kho số 1” của Nhà máy chế biến nix thải - dự án của Công ty cổ phần Khoáng sản luyện kim Hà Nội).

Trước đó, sau vụ tự ý nhập trở lại 21.000 tấn hạt nix, Thanh tra Bộ TN-MT phải vào Khánh Hòa làm việc với UBND tỉnh, niêm phong toàn bộ số lượng nix này, yêu cầu HVS chấm dứt sử dụng nix trước khi có biện pháp xử lý dứt điểm lượng nix phế thải tồn đọng từ hơn mười năm qua (khoảng 1 triệu tấn), cấm HVS chở nix ra khỏi khuôn viên nhà máy.

Trong khi đó, dự án Nhà máy xử lý phế thải nix Ninh Thủy dự kiến đi vào hoạt động tháng 5-2011 nhưng đến nay vẫn chỉ là bãi đất trống.
Bố già
Bố già
Admin

Tổng số bài gửi : 2256
Điểm kinh nghiệm : 2915
Ngày tham gia : 18/03/2010
Nơi làm việc : Vietsovpetro
Đến từ : Hà Tĩnh

Xem lý lịch thành viên http://www.dieukhientaubien.net/

Về Đầu Trang Go down

Triển lãm Hàng hải Quốc tế tại TPHCM

Bài gửi by vuphong on Thu Mar 10, 2011 10:53 am

(E-info) - Triển lãm thu hút sự tham gia của hơn 350 công ty đến từ 20 quốc gia và 8 khu gian hàng quốc gia.
Triển lãm Hàng hải Việt Nam 2011 do IIR Exhibitions Pte Ltd và VINEXAD tổ chức sẽ diễn ra tại Trung tâm Triển lãm và Hội chợ Tân Bình (TBECC) thành phố Hồ Chí Minh từ ngày 9 đến 11/3 tới.

Đây là triển lãm hàng hải quốc tế lớn nhất tại Việt Nam với sự tham gia của các quốc gia: Trung Quốc, Đức, Italy, Nhật Bản, Hà Lan, Hàn Quốc, Nauy, Panama, Bồ Đào Nha, Singapore, Tây Ban Nha, Thụy Sĩ, Các Tiểu vương quốc A-rập thống nhất (UAE), Mỹ, Anh...

Nhằm thực hiện mục tiêu của Chính phủ trong việc đưa Việt Nam trở thành một nền kinh tế biển mạnh được đề cập trong “Chiến lược biển Việt Nam đến 2020”, triển lãm còn có sự tham gia của nhiều doanh nghiệp Việt Nam tên tuổi như: Goltens Vietnam, Koromoski – EKC Vietnam, Kwong Soon Offshore & Marine (Vietnam), Phú Thái Cát và Tập đoàn Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí (PTSC)...
vuphong
vuphong
Second Officer

Tổng số bài gửi : 220
Điểm kinh nghiệm : 195
Ngày tham gia : 29/06/2010
Đến từ : Nam Dinh

Xem lý lịch thành viên

Về Đầu Trang Go down

Nâng cấp cảng Vân Phong để tiếp nhận được tàu 12.000 TEU

Bài gửi by Bố già on Fri Mar 18, 2011 10:32 am

(SGTT.VN) - Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) và cục Hàng hải Việt Nam cùng bộ Giao thông vận tải đang trình Thủ tướng Chính phủ đề nghị điều chỉnh thiết kế cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong, với cầu bến có khả năng tiếp nhận tàu chở hàng container đến 12.000 TEU (1 TEU tương đương một container tiêu chuẩn 20 feet).

Quy chế cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong đang được xây dựng, dự kiến quý 3/2011 sẽ trình Chính phủ, theo hướng có các cơ chế thuế, hải quan… phù hợp để thu hút các hãng tàu và khuyến khích các nhà đầu tư trong và ngoài nước. Ngày 13.3, ông Dương Chí Dũng, chủ tịch hội đồng thành viên Vinalines đã cho biết như trên.

Theo ông Dũng, trước đây trong quy hoạch chung hệ thống cảng biển Việt Nam, Vân Phong được xác định là cảng trung chuyển quốc tế duy nhất của Việt Nam. Theo quy hoạch, cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong đã được bộ Giao thông vận tải phê duyệt, giai đoạn khởi động có hai cầu bến, có sức chứa 6.000 TEU. Tuy nhiên, trong khi cảng Vân Phong chưa kịp khởi công, các cảng ở Bà Rịa – Vũng Tàu và Hải Phòng đã hình thành, với khả năng tiếp nhận tàu chở 6.000 TEU và đang nâng cấp lên 8.000 TEU.

Được biết, sau nhiều năm chậm triển khai, cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong do Vinalines làm chủ đầu tư, đã chính thức khởi công ngày 31.10.2009, khởi động với hai cầu bến có sức chứa 6.000 TEU. Trước đó, một số chuyên gia hàng hải đã cảnh báo thiết kế cầu bến có khả năng tiếp nhận chỉ 6.000 TEU là lạc hậu so với thực tiễn hàng hải thế giới, vì đã xuất hiện nhiều tàu chở hàng container đến 12.000 TEU, thậm chí 15.000 TEU.
Bố già
Bố già
Admin

Tổng số bài gửi : 2256
Điểm kinh nghiệm : 2915
Ngày tham gia : 18/03/2010
Nơi làm việc : Vietsovpetro
Đến từ : Hà Tĩnh

Xem lý lịch thành viên http://www.dieukhientaubien.net/

Về Đầu Trang Go down

Cảng biển nước sâu trung chuyển đầu tiên của Việt Nam

Bài gửi by Bố già on Fri Mar 18, 2011 10:34 am

(SGTT.VN) - Sau hơn hai năm xây dựng, cảng biển nước sâu Tân Cảng – Cái Mép (Bà Rịa – Vũng Tàu) đã chính thức được đưa vào khai thác kể từ ngày 16.3.


Tân Cảng - Cái Mép đi vào hoạt động sẽ tạo sức cạnh tranh cho hàng hóa Việt Nam trên thị trường quốc tế. Ảnh: Ca Hảo
Tân Cảng – Cái Mép do tổng công ty Tân cảng Sài Gòn (Quân cảng Sài Gòn) làm chủ đầu tư, giai đoạn I được khởi công ngày 9.1.2007. Giai đoạn II được chủ đầu tư khởi công ngày 9.1.2009 với sự hợp tác của ba hãng tàu lớn trên thế giới là MOL (Nhật Bản), Hanjin (Hàn Quốc) và Wanhai (Đài Loan). Đây là mô hình liên doanh mới giữa cảng với các hãng tàu được Thủ tướng Chính phủ lần đầu tiên cho thí điểm tại Việt Nam.

Tổng mức đầu tư cho toàn bộ cảng là 4.253 tỉ đồng, trong đó gồm 300 m cầu tàu, 20 ha bãi container, 3 cẩu bờ Post Panamax và hệ thống điều hành TOP X, cùng nhiều trang thiết bị khác. Tân Cảng – Cái Mép được xem là cảng nước sâu trung chuyển hoàn chỉnh đầu tiên và lớn nhất trong cụm cảng số 5 theo quy hoạch cảng biển đã được Chính phủ phê duyệt.

Từ khi tàu Premium trọng tải 73 nghìn DWT chở 6.000 container 20 feet lần đầu tiên cập Tân Cảng – Cái Mép 3.6.2009), đánh dấu lần đầu tiên hàng xuất nhập khẩu Việt Nam bắt đầu trực tiếp đi Mỹ và châu Âu, đến nay, cảng đã tiếp nhận 596 tàu, trong đó có 266 tàu mẹ, tổng sản lượng thông qua 430 nghìn TEUs (tương đương 5,7 triệu tấn). Năm 2010, sản lượng thông qua cảng chiếm 65% thị phần toàn bộ cảng khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu.

Tại buổi lễ khai trương, phó thủ tướng Hoàng Trung Hải cho rằng, sự kiện này đã đánh dấu một mốc son lịch sử của ngành cảng biển Việt Nam, tạo sức cạnh tranh cho hàng hóa Việt Nam trên thị trường quốc tế. Cảng Tân Cảng – Cái Mép còn đặt nền móng cho quá trình phát triển ngành công nghiệp logistics và sự ra đời tuyến vận chuyển container Campuchia – Đồng bằng sông Cửu Long đến cảng trung chuyển quốc tế đầu tiên của Việt Nam.
Bố già
Bố già
Admin

Tổng số bài gửi : 2256
Điểm kinh nghiệm : 2915
Ngày tham gia : 18/03/2010
Nơi làm việc : Vietsovpetro
Đến từ : Hà Tĩnh

Xem lý lịch thành viên http://www.dieukhientaubien.net/

Về Đầu Trang Go down

Vinalines kêu khó về nguồn vốn cho cảng Vân Phong

Bài gửi by Bố già on Sun Apr 03, 2011 5:21 pm

(TBKTSG Online) - “Vấn đề của cảng Vân Phong là tài chính”, ông Bùi Văn Trung, Phó tổng giám đốc Tổng công ty hàng hải (Vinalines) cho biết như vậy hôm 28-3.

Có mặt tại buổi công bố Báo cáo thường niên doanh nghiệp năm 2011 do VCCI tổ chức, ông Trung cho biết, dự án đầu tư cảng nước sâu quốc tế Vân Phong (Khánh Hòa) của Vinalines dù đã khởi công từ năm 2008 đến nay vẫn "giậm chân tại chỗ" do vấn đề tài chính.

Đây là dự án hạ tầng cảng biển trọng điểm của nhà nước nhưng khối lượng vốn cần thu xếp lớn (3,55 tỉ đô la) nên suốt từ thời điểm khủng hoảng kinh tế năm 2008 đến nay, việc tiếp cận nguồn vốn từ các ngân hàng khá khó khăn.

“Kể cả trong trường hợp nhà nước có hỗ trợ thì khả năng tích tụ nội tại của Vinalines cũng là vấn đề vì chúng tôi cũng đang gặp khó khăn về quản trị tài chính, dự báo thị trường và quản trị rủi ro”, ông Trung nói, “Kể cả các ngân hàng có cho vay thì chúng tôi vẫn cần nguồn vốn đối ứng. Hiện nay việc thu xếp nguồn đối ứng cũng không dễ dàng do tỷ suất lợi nhuận/vốn của ngành hàng hải là rất thấp”.

Ông Trung đề xuất Chính phủ hỗ trợ vốn vay cho Vinalines để thực hiện dự án trọng điểm này.

Dự án cảng nước sâu quốc tế Vân Phong có vốn đầu tư dự kiến khoảng 3,55 tỉ đô la, khả năng thông qua từ 13,3 đến 14,5 triệu TEU/năm (1 TEU tương đương với 1 container 20 feet). Giai đoạn 1 dự kiến đầu tư 200 triệu đô la, đáp ứng lượng hàng thông qua 710.000 TEU/năm, đã khởi công từ cuối năm 2008.
Bố già
Bố già
Admin

Tổng số bài gửi : 2256
Điểm kinh nghiệm : 2915
Ngày tham gia : 18/03/2010
Nơi làm việc : Vietsovpetro
Đến từ : Hà Tĩnh

Xem lý lịch thành viên http://www.dieukhientaubien.net/

Về Đầu Trang Go down

Cảng quốc tế Cái Mép đón tàu lớn kỷ lục

Bài gửi by Bố già on Sat Apr 09, 2011 10:38 pm

(GTVT) - Tàu container Columba trọng tải 131.263 DWT của hãng vận tải biển CMA CGM vừa cập bến cảng quốc tế Cái Mép (CMIT) trên sông Cái Mép - Thị Vải (Bà Rịa - Vũng Tàu).

Đây là con tàu dài nhất (363m), sức chở lớn nhất (11.388 TEU) cập cảng Việt Nam thành công. Cảng quốc tế Cái Mép là liên doanh giữa Tổng công ty Hàng hải Việt Nam, cảng Sài Gòn và Tập đoàn APM Terminals. Cảng có quy mô 600m bến, diện tích 48 ha, được thiết kế cho tàu container trọng tải đến 160.000 DWT. Sau hơn 2 năm triển khai xây dựng, đến nay GĐ 1 của cảng đã hoàn tất với 400m dài bến.

CMIT cũng là cảng container đầu tiên ở Việt Nam cho phép các hãng tàu lớn có thể cập cảng trực tiếp nhờ vào luồng mới được nạo vét đạt độ sâu -14m; CMIT cũng là cảng đầu tiên tại Việt Nam có thể tiếp nhận các con tàu lớn nhất trên thế giới hiện nay với hệ thống cẩu bờ Post - Paramax loại siêu lớn có tầm với lên đến 22 hàng.
Bố già
Bố già
Admin

Tổng số bài gửi : 2256
Điểm kinh nghiệm : 2915
Ngày tham gia : 18/03/2010
Nơi làm việc : Vietsovpetro
Đến từ : Hà Tĩnh

Xem lý lịch thành viên http://www.dieukhientaubien.net/

Về Đầu Trang Go down

Rolls-Royce mở rộng công trình sàn nâng tàu ở Hải Phòng

Bài gửi by Bố già on Sat Apr 09, 2011 10:43 pm

(TBKTSG Online) - Rolls-Royce, công ty đa quốc gia hoạt động trong lĩnh vực cung cấp hệ thống năng lượng, cho biết đã quyết định mở rộng công trình sàn nâng tàu tại nhà máy của Công ty cổ phần Vận tải miền Bắc (Nosco) ở thành phố cảng Hải Phòng. Sau khi công trình hoàn thành, nhà máy Nosco có thể nhận sửa chữa các cỡ tàu Panamax (tàu có kích cỡ lớn 55.000-80.000 DWT).

Theo hợp đồng ban đầu ký kết với khách hàng Nosco (thuộc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam Vinalines) vào tháng 12-2009, sàn nâng tàu mang tên Syncrolift® sau khi lắp đặt sẽ có chiều dài 179m, chiều rộng 35m, và tải trọng nâng tịnh tối đa 23.000 tấn. Với việc mở rộng này, sàn nâng tàu mới sẽ có chiều dài 225 mét và tải trọng nâng tịnh tối đa lên đến 28.000 tấn.

Ông Jeffrey Langsner, giám đốc phụ trách hệ thống sàn nâng tàu của Rolls-Royce, hy vọng sau khi mở rộng, Syncrolift® sẽ trở thành sàn nâng tàu dài nhất với công suất lớn nhất châu Á. Công trình này sẽ hoàn thành vào năm 2012.

Trước đó, vào ngày 6-4, Rolls-Royce, Hội đồng Anh và Cơ quan Thương mại và Đầu tư Vương quốc Anh (UKTI) đã ký kết hợp tác hỗ trợ phát triển kỹ năng quản lý của doanh nghiệp nhà nước của Việt Nam. Sáng kiến này được tài trợ thông qua quỹ Ngoại giao Thương mại. Quỹ này đã xác định những lĩnh vực chính trong việc hợp tác với các doanh nghiệp nhà nước ở Việt Nam như Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (Petro Vietnam), Tổng công ty Hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines), Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam (Vinashin) và Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines).
Bố già
Bố già
Admin

Tổng số bài gửi : 2256
Điểm kinh nghiệm : 2915
Ngày tham gia : 18/03/2010
Nơi làm việc : Vietsovpetro
Đến từ : Hà Tĩnh

Xem lý lịch thành viên http://www.dieukhientaubien.net/

Về Đầu Trang Go down

TP.HCM: Giá dịch vụ cảng biển tăng 15%

Bài gửi by Bố già on Thu Apr 14, 2011 7:55 pm

(GTVT) - Các cảng biển tại TP.HCM vừa công bố điều chỉnh giá dịch vụ vận chuyển, bến bãi, nâng hạ container, cước lưu kho bãi đối với hàng nhập khẩu, thuê kho, cước đóng, rút hàng container, vận chuyển container về bến bãi chờ thông quan...

Theo đó, từ đầu tháng 4 đa số cảng biển đã tăng giá những dịch vụ nói trên ở mức 10-15% so với cùng kỳ năm 2010. Hiện cước xếp dỡ khoảng 9-10 USD/tấn hàng khô nhập khẩu, cước lưu kho hàng thông thường tính lũy tiến từ ngày thứ 8 trở đi 3.000 đồng/tấn/ngày và ngày thứ 16 trở đi khoảng 12.000 đồng/tấn/ngày.

Cước đóng thủ công hàng đông lạnh gồm chuyển container rỗng đến bến bãi, đóng hàng và chuyển hạ chờ xuất khẩu cũng ở mức 680.000 đồng/container 20 feet, 960.000 đồng/container 40 feet... Một số cảng, trong đó có cảng Cát Lái (Q.2) và Tân Cảng (Q.Bình Thạnh), sẽ chính thức áp dụng mức giá mới từ ngày 15/4.

Theo lãnh đạo các cảng biển, đây là lần đầu tiên điều chỉnh giá từ đầu năm đến nay. Nguyên nhân do giá xăng dầu, chi phí đầu vào tăng mạnh.
Bố già
Bố già
Admin

Tổng số bài gửi : 2256
Điểm kinh nghiệm : 2915
Ngày tham gia : 18/03/2010
Nơi làm việc : Vietsovpetro
Đến từ : Hà Tĩnh

Xem lý lịch thành viên http://www.dieukhientaubien.net/

Về Đầu Trang Go down

Đẩy mạnh đầu tư theo cơ sở hạ tầng

Bài gửi by Bố già on Mon Apr 25, 2011 11:28 pm

(GTVT) - Tin từ cảng Hải Phòng, từ đầu năm đến nay, công tác đầu tư xây dựng cơ bản tại Cảng được triển khai đúng tiến độ.

Đã thực hiện san lấp bãi hậu phương, hoàn thiện hệ thống điện sau bến số 5, 6; bến số 7 đã triển khai đúc cọc kè cầu và công tác san lấp; Khu phụ trợ nhà làm việc số 8A Trần Phú đã hoàn thành hồ sơ trúng thầu. Ngoài ra Cảng Hải Phòng cũng đã phê duyệt cải tạo kết cấu tựa tàu bến 1, 2 và bến phụ Chùa Vẽ.

Cảng Hải Phòng cũng đã triển khai mạnh công tác đầu tư thiết bị đã làm tốt công tác đấu thầu nhiều trang thiết bị cung cấp gầu ngoạm, xe ngân hàng Forklift, xe xúc đào, tiếp nhận và bàn giao 02 khung chụp container tự động cho các xí nghiệp Hoàng Diệu và Tân Cảng và nhiều hạng mục quan trọng khác.
Bố già
Bố già
Admin

Tổng số bài gửi : 2256
Điểm kinh nghiệm : 2915
Ngày tham gia : 18/03/2010
Nơi làm việc : Vietsovpetro
Đến từ : Hà Tĩnh

Xem lý lịch thành viên http://www.dieukhientaubien.net/

Về Đầu Trang Go down

Mở trung tâm kho vận đa năng tại Bình Dương

Bài gửi by Bố già on Mon Apr 25, 2011 11:29 pm

(TBKTSG Online) - Ngày 20-4, Công ty Damco - nhà cung cấp giải pháp về quản trị chuỗi cung ứng và giao nhận vận tải hàng, đã khánh thành trung tâm kho vận đa năng rộng 26.000 mét vuông tại tỉnh Bình Dương.


Khánh thành trung tâm kho vận đa năng Damco tại tỉnh Bình Dương ngày 20-4 (Ảnh: Quốc Bình)
Công ty Damco cho biết đã đầu tư khoảng 4 triệu đô la Mỹ cho giai đoạn một của trung tâm kho vận đa chức năng này. Hiện Damco có chín trung tâm kho vận trên cả nước.

Ông Narin Phol, giám đốc điều hành Damco tại Việt Nam, cho biết trung tâm có thể cung cấp được nhiều giải pháp về kho vận tại cùng một chỗ như kho hàng lẻ có công suất một triệu mét khối/năm, kho ngoại quan và kho đóng hàng container.

Ông Phol cho biết thêm việc kết nối với hệ thống giao thông đường bộ cho phép dễ dàng tiếp cận cảng Cát Lái và Cái Mép, và công ty hiện đã có kế hoạch kết nối cơ sở vật chất này với hệ thống vận tải bằng xà lan nhằm hỗ trợ tuyến giao thông đường bộ.
Bố già
Bố già
Admin

Tổng số bài gửi : 2256
Điểm kinh nghiệm : 2915
Ngày tham gia : 18/03/2010
Nơi làm việc : Vietsovpetro
Đến từ : Hà Tĩnh

Xem lý lịch thành viên http://www.dieukhientaubien.net/

Về Đầu Trang Go down

Xây dựng sàn nâng tàu lớn nhất châu Á

Bài gửi by Bố già on Sat May 07, 2011 12:35 am

(GTVT) - Công ty đa quốc gia hoạt động trong lĩnh vực cung cấp hệ thống năng lượng Rolls-Royce đang xây dựng sàn nâng tàu lớn nhất châu Á cho Nhà máy sửa chữa tàu biển Nosco - Vinalines (thuộc CTCP Vận tải Biển Bắc) tại Hải Phòng.

Theo đó, sàn nâng tàu Syncrolift sau khi lắp đặt sẽ có chiều dài 179m, chiều rộng 35m và tải trọng nâng tịnh tối đa 23.000 tấn. Với các điều khoản mở rộng, sàn nâng tàu mới sẽ có chiều dài 225m và tải trọng nâng tịnh tối đa lên đến 28.000 tấn.

Dự kiến, sàn nâng tàu này sẽ được hoàn thành vào năm 2012.
Bố già
Bố già
Admin

Tổng số bài gửi : 2256
Điểm kinh nghiệm : 2915
Ngày tham gia : 18/03/2010
Nơi làm việc : Vietsovpetro
Đến từ : Hà Tĩnh

Xem lý lịch thành viên http://www.dieukhientaubien.net/

Về Đầu Trang Go down

Đưa máy soi container cỡ lớn vào hoạt động tại cảng Hải Phòng

Bài gửi by Bố già on Mon May 09, 2011 9:11 pm

(GTVT) - Tổng cục Hải quan vừa đưa hệ thống máy soi Eagle G6000 - do Chính phủ Nhật Bản viện trợ không hoàn lại trị giá 861 triệu yên (khoảng 8.789.302USD) vào hoạt động tại cảng Hải Phòng.


Nhân viên hải quan vận hành thiết bị quét hình ảnh để kiểm tra container tại Phòng điều hành hệ thống. (Ảnh: Phạm Hậu/TTXVN)
Đây là một phần trong dự án tăng cường quản lý hải quan Chính phủ Việt Nam và Nhật Bản.

Eagle G6000 là hệ thống máy soi container cỡ lớn thứ hai bằng tia X nhằm phát hiện nhanh hàng hóa khai báo sai; hạn chế và ngăn chặn kịp thời các hành vi gian lận thương mại và giúp cho doanh nghiệp tiết kiệm được thời gian thông quan hàng hóa.
Bố già
Bố già
Admin

Tổng số bài gửi : 2256
Điểm kinh nghiệm : 2915
Ngày tham gia : 18/03/2010
Nơi làm việc : Vietsovpetro
Đến từ : Hà Tĩnh

Xem lý lịch thành viên http://www.dieukhientaubien.net/

Về Đầu Trang Go down

'Siêu tàu' container mắc cạn tại biển Vũng Tàu

Bài gửi by Bố già on Wed May 11, 2011 11:59 am

(VnExpress) - Chiếc tàu container trọng tải 115.700 tấn đã bất ngờ mắc cạn khi đang trên đường tiến vào cảng tại Bà Rịa-Vũng Tàu. Việc cứu hộ đang rất khó khăn.

Ngày 10/5, khi đang trên hành trình từ Malaysia về một cảng nằm trên sông Thị Vải - Cái Mép (huyện Tân Thành, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu), tàu RETE MAERSK đã bất ngờ bị mắc cạn tại khu vực Bãi Trước (Vũng Tàu), cách bờ vài trăm mét.


Việc cứu hộ tàu RETE MAERSK rất khó khăn vì tải trọng quả tàu quá lớn. Ảnh: Nguyễn Hùng.
Chiếc tàu quốc tịch Đan Mạch này chuyên chở container, trọng tải 115.700 tấn, là một trong những tàu lớn nhất từ trước đến nay cập cảng Bà Rịa - Vũng Tàu.

Ngay sau khi bị mắc cạn, chủ tàu đã phối hợp với các cơ quan chức năng tổ chức cứu hộ. Tuy nhiên, do thủy triều xuống thấp nên công tác cứu hộ gặp rất nhiều khó khăn. Đến tối cùng ngày, tàu RETE MAERSK vẫn chưa thể thoát khỏi bãi cạn.
Bố già
Bố già
Admin

Tổng số bài gửi : 2256
Điểm kinh nghiệm : 2915
Ngày tham gia : 18/03/2010
Nơi làm việc : Vietsovpetro
Đến từ : Hà Tĩnh

Xem lý lịch thành viên http://www.dieukhientaubien.net/

Về Đầu Trang Go down

Re: Tin Hàng hải trong nước

Bài gửi by vuthanhtrung_dragon on Wed May 11, 2011 12:33 pm

Hớhơ sao kô thấy có nói nguyên do mắc cạn nhỉ ?? Có phải do mấy bác hoa tiêu của ta , hay là bên bạn muốn thử máu liều chạy vào đây ????
Ca này nan giải ah nha , khó đẻ đây .... Chỉ còn cách là đợi thủy triều lên cao , cho xà lan hút ra hút cát ở mũi cho tàu trượt ra kết hợp với việc cho dỡ bớt cont đi thui . Nếu bó chân thì chỉ cầu có siêu mặt trăng để triều đạt độ cao đỉnh ... khổ thân mấy bác phải vắt óc ...
vuthanhtrung_dragon
vuthanhtrung_dragon
Captain

Tổng số bài gửi : 1053
Điểm kinh nghiệm : 1249
Ngày tham gia : 20/03/2010
Nơi làm việc : MA OF NHA TRANG
Đến từ : nha trang - nam định - cẩm xuyên

Xem lý lịch thành viên

Về Đầu Trang Go down

Re: Tin Hàng hải trong nước

Bài gửi by seastar on Sun May 15, 2011 6:30 pm

Nghe giang hồ đồn, HT chưa lên tàu lúc đó.
seastar
seastar
Deck Cadet

Tổng số bài gửi : 82
Điểm kinh nghiệm : 81
Ngày tham gia : 06/03/2011

Xem lý lịch thành viên

Về Đầu Trang Go down

Re: Tin Hàng hải trong nước

Bài gửi by Sponsored content


Sponsored content


Về Đầu Trang Go down

Trang 5 trong tổng số 10 trang Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10  Next

Về Đầu Trang


 
Permissions in this forum:
Bạn không có quyền trả lời bài viết